218 ID 2″ kohandatud pikkus Valge torsioonvedru garaažiuksele
Standardsete torsioonvedrude tutvustus
Tavalisel torsioonvedrul on statsionaarne koonus, mis kinnitab vedru vedruankru kronsteini külge.Kuna see kronstein on seina külge kinnitatud, siis statsionaarne koonus, nagu nimigi ütleb, ei liigu.Väändvedru teises otsas on mähiskoonus.Seda mähiskoonust kasutatakse vedrude paigaldamisel, reguleerimisel ja eemaldamisel.Väändvedru paigaldamisel keritakse vedru mähised üles, et tekitada palju pöördemomenti.
See pöördemoment rakendatakse seejärel võllile, metalltorule, mis läbib väändevedru.Võlli otsad hoiavad üleval otsa laagriplaadid.Laagrite võidujooksu vastu seisavad kaablitrumlid.Kaabel keerdub tihedalt ümber kaablitrumli ja kaabel läheb alla garaažiukse põhja, kinnitades alumise kronsteini.
Kuna need trossid hoiavad garaažiukse raskust, ei keera väändvedrudest tulenev pöördemoment võlli ohtlikult ringi enne, kui vedru on lahti.Selle asemel ületab garaažiukse kaal veidi väändvedru(de) tekitatud tõstejõu.(Tõstuk on raskus, mille iga vedru võib maapinnast üles tõsta.) Selle tulemusena ei tohiks korralikult töötav õigete vedrudega garaažiuks kaaluda peaaegu sama palju kui garaažiuks ise.Kui see põhimõte kehtib kogu ukse liikumise ajal, on uks tasakaalus.
Väändvedrude abil peaksite saama garaažiukse käsitsi juhtida ilma suuremate probleemideta.Samuti ei võta garaažiukse tõstmiseks liiga palju tööd garaažiukseavajalt.Ukse avanemisel (kas käsitsi või avajaga) hoiab võlli pöördemoment kaablit kaablitrumlil pingul.Selle tulemusena keerdub tross kaablitrumlile, võimaldades torsioonvedrudel lahti kerida.
Väändvedru lahtikerimisel kaotab see osa oma pöördemomendist.Seetõttu kaotab see ka tõstejõu, mida ta suudab toota.Vertikaalsed tõstetavad ja kõrge tõstetavad garaažiuksed tegelevad selle probleemiga veidi erinevalt ja sellest saate lugedaKuidas vertikaalselt tõstetavad ja tõstetavad garaažiuksed töötavad.Tavalisi tõstetavaid garaažiuksi kasutatakse peaaegu laialdaselt elamute garaažides ja neid kasutatakse enamasti äri- ja tööstuskeskkondades.
Kõik taandub kaablitrumlitele.Tavalistel tõstekaablitrumlitel on kaabli jaoks lame osa, mille üks või kaks soont on veidi kõrgemad.(Neid kõrgemaid sooni käsitletakse ülaloleval lingil.) Garaažiukse avanedes libisevad rullikud mööda rööbastee.Uks läheb üle vertikaalselt rööbasteelt horisontaalsele.
Kui horisontaalne rööbastee toetab ülemist osa, ei pea iga vedru nii palju raskust kandma.Kuna vedrud on selleks hetkeks veidi lahti kerinud, võrdub horisontaalsetele roomikutele toetuv raskus ligikaudu tõstejõuga, mis kaob väändvedrude pöördemomendi vähenemisest.
Kui garaažiuks on täielikult avatud, on iga väändvedru puhul veel umbes 3/4 kuni 1 pööret.Kuna garaažiukse alumine rull toetub tavaliselt rööbastee kõverale osale, tahab uks alla kukkuda.Väändvedrude täiendav pöördemoment, mis on küll minimaalne võrreldes pöördemomendiga, kui garaažiuks on suletud, hoiab ukse lahti.
Kas vahetada mõlemad torsioonvedrud?
Kui teie uksel on kaks torsioonvedrut, peaksite need mõlemad välja vahetama.Enamikul ustel on sama tsükli eluea reitinguga vedrud.Teisisõnu, kui üks vedru puruneb, puruneb teine vedru tõenäoliselt enne liiga palju.Kuna näed vaeva ühe väändevedru vahetamisega, on tavaliselt parem vahetada ka teine vedru.Nii säästate nii garaažis viibimise aega kui ka raha saatekuludelt.
Mõnel uksel on aga kaks erineva mõõtmega vedru.Mitu korda on purunenud vedru tsükli eluiga lühem kui purunemata vedru tsükli eluiga.See tähendab, et teie katkematul vedrul võib veel paar tuhat tsüklit järel olla.Kui vahetate praegu ainult ühte vedru, peate tõenäoliselt üsna varsti vahetama ka teise vedru.Seetõttu soovitame siiski mõlemad vedrud välja vahetada, kuid osta sama pikkuse, siseläbimõõdu ja traadi läbimõõduga vedrud.
Kui see nii on, peavad kõik teie uued väändvedrud tõstma 1/2 teie kahe vana vedru kogutõstejõust.Sobiva vedrude paari saate meie abil kindlaks määrataVõrratu Springskalkulaator.
Üks kevad või kaks?
Paljudel inimestel on garaažiuks, millel on ainult vedru, ja nad mõtlevad, kas nad peaksid üle minema kahele vedrule.Kui uksele paigaldatava uue väändvedru siseläbimõõt (ID) on 1–3/4" ja traadi suurus on 0,250 või suurem, soovitame teil teisendada kaheks torsioonvedruks. Sama kehtib 2" ID ja .2625 traadi suuruse või 2-1/4" ID ja 0,283 juhtme suurusega.
Ühe vedruga ukse suurema traadiga seotud probleem seisneb selles, et vedru tõmbab võlli, kui uks avaneb ja sulgub.See võib tulevikus põhjustada tõsiseid probleeme, sealhulgas kaablite purunemist või trumlite mahakoorumist ning terassektsioonide kahjustamist.Kuigi tavaliselt maksab kaheks vedruks muutmine 5–10 dollarit, võib see säästa palju raha.
Üks küsimus, mida inimesed kahele vedrule üleminekul sageli küsivad, on see, kas nad vajavad teise vedru jaoks teist laagrit.Vastus on eitav.Laagri eesmärk on hoida statsionaarne koonus võlli keskpunktis nii, et vedru oleks võlli keskel.Kuna kahe vedru statsionaarsed koonused kinnitatakse vedrude kinnitamise käigus vedruankru kronsteini külge, ei vaja teine vedru laagrit.Lisaks lõhub teise laagri lisamine tõenäoliselt ühe või mõlemad statsionaarsed koonused.
